深化气候适应型城市是指_深化气候适应型城市是指什么

1.巴黎气候大会中国会做出哪些努力

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3.江门——一座宜居型城市

4.青海省的气候特点

5.求东莞近十年气候变化情况

6.全球气候变化的现状

问题一：英国的气候和环境怎么样？ 英国属温带海洋性气候。英国受盛行西风控制，全年温和湿润，四季寒暑变化不大。温带落叶阔叶林带。通常最高气温不超过32℃，最低气温不低于－10℃，平均气温1月4～7℃，7月13～17℃。年平均降水量约1000毫米。北部和西部山区的年降水量超过2000毫米，中部和东部则少于800毫米。每年二月至三月最为干燥，十月至来年一月最为湿润。英国西北部多低山高原，东南部为平原泰晤士河是国内最大的河流。英国终年受西风和海洋的影响，全年气候温和湿润，适合植物生长。英国虽然气候温和，但天气多变。一日之内，时晴时雨。

问题二：英国一年四季气候怎么样 英国的天气常常难以预测。

春季：三月、四月、五月，气温逐渐上升，开始看到阳光的迹象，日子开始越来越舒适宜人。

夏季：六月、七月、八月，一年中最温暖的时期，英国享受较长的日照时间。英国的夏季，靠近海边的城市具有明显的昼夜温差大的特点，建议早晚为自己加一件薄外套御寒。

秋季： 九月、十月、十一月，为过渡时期，气温逐渐下降，经常下雨。可随身携带帽子以及具有防风防雨功能的外套，以抵御多变、时常伴有毛毛雨、大风的英国天气。

冬季：十二月、一月、二月，气温大幅度下将，可能下雪和结冰，日照时间越来越短。特别是位于苏格兰地区的城市，可准备羊毛衫和羽绒大衣，或是棉袄，有型又保暖，足以抵御室外的寒冷天气。

问题三：英国气候特点 英国珐于欧洲西部，大西洋东岸，为典型的温带海洋性气候。

成因：一方面受中纬度西风（即盛行西风）影响下，常年温和多雨。

另一方面与流经此处的北大西洋暖流也有关系。暖流能对沿岸起到增温增湿的作用。

英国全国一月份的平均气温约为4至7度，七月份13至17度。年降雨量西北部山区超过1000毫米，而东南部在六七百毫米之间。英国雾气较重，主要是岛国的潮气所致。首都伦敦冬季河湖极少结冰，一月平均气温在4度（摄氏）以上；夏天则相当凉爽，七月的平均气温17度，早晚外出需加外衣。年降雨量约600毫米，雨量分布较均匀。至于伦敦过去常见的浓雾，并不完全是自然现象。由于重视环境保护，伦敦目前出现浓雾的次数已大大减少。

英国虽然气候温和，但天气多变。一日之内，时晴时雨。多变的天气也为人们提供了经常的话题，在英国甚至最沉默寡言的人也喜欢谈论天气。

受高纬度的影响，英国昼夜长短的变化特别明显。冬季日短夜长，夏季则日长夜短。夏季是到英国旅游的最佳季节。夏季日间长，活动时间多，而且温度适中，天气清爽，人的精神也倍感充沛。这个季节尽管也有雨，但一般不会连绵不断，影响行程。

问题四：英国气候如何，什么时间去英国旅游最合适。 英国现在天气变化无常，最好出行前再多查一次会靠谱一点。还可以备点感冒药，那里买药很不方便。

另外，我还告诉你一点最最重要的。英国很多地方，甚至有些酒店都没网络，没网络你也清楚有多苦逼。所以出国前一定要租个WiFi带过去。而且一定要选那种可以自动切换网络的，信号才稳定。当时导游告诉我，他用的那款可以同时五个人用，居然只要十几块钱一天。外观还蛮可爱，就是名字太恶心，叫小蝌蚪WiFi，你自己查下看吧，祝你玩的开心。

问题五：英国气候特点是怎样的？什么季节适合去 英国四面环海，国土分布在北纬50度到北纬60度之间，而首都伦敦的位置相当于黑龙江北部的位置。由此想象纬 度 如此之高，冬季一定很冷。其实不然，这里有暖流经过，就算是在冬天，也是温暖多雨，特别是面对暖流的西海岸尤为明显。

伦敦冬天不冷，到了夏天也很少有酷暑来袭。据说拜伦曾下过这样的结论：“英伦的冬季，终于7月，始于8月。可见，英国的冬天是非常的短暂，而更有“3月风，4月雨，带来5月的花。” 来描述英国，这里是说，每到5月，漫长的冬季便为春天所取代，花儿也都开始露出笑脸。特别是到6月，大街小巷便会开满了英国的国花――玫瑰。

这是传统意义上英国最好的旅游时节，但是加上中国国情这期间是暑期，贵的吓死你……所以我只能退而求其次去年的秋天，从众信旅游报名去了英国，就是因为性价比高，不过秋天的色彩也是很赞的哦。行程大体是这样的，从北京出发，先到伦敦；第二天从伦敦到诺丁汉、约克，今天的主题是英式传统建筑。第三天去了很有面的爱丁堡，之后的一天到了利物浦，进了大城市了。第五天是文化熏陶了，牛津大学里面转悠半天。第六天在伦敦，国会大厦、大本钟，大英博物馆这些地方都走走看看。第七天伦敦的自由活动，晚上就回来了

问题六：英国的天气怎么样？ 温度：英国的地理位置相对较北，比黑龙江还要北，但是奇特的是这里的温度却出奇的温暖，这完全有悖于常人的了解。这里是典型的海洋温带阔叶林气候，可以说冬天无寒冷，夏天无酷暑。一二月份的英国正是冬季，温度会维持在3度左右，七月份的平温气温只有17℃，早晚常要加件线衣才行。每年3-6月最为干燥，9月至来年1月最为温润。

天气：有个说法是在英国只有天气，没有气候之说，以此来表明英国天气的怪异。在英国你见到的阴晴忽变的情况绝对不是少数，而雨具基本上大家出门都会携带的东西。而且应该纬度影响，这边的白天长短时间有个很明显的变化，一二月份来到英国，白天会相对短暂，而晚上则较为漫长，可以让大家尽情感受英国的夜生活也是个不错的选择。

穿衣：一二月份来到英国，此时正处于冬季的英国，温度还是会感觉到明显的寒冷的，足够的保暖衣物带好是非常有必要的。而要是夏季出行的话，也要带上一件晚上添加的保暖衣服，因为那边的白昼温差还是比较大的。

问题七：英国的一年四季天气情况是怎么样的？ 英国是一个气候温和、风景优美的国家。在春、夏、秋、冬四季的循环交替之中，虽说英国的温度很少超过32度或是低于零下10度，但英国的天气变化十分频繁。刚才还是艳阳高照，瞬间就会变成大雨倾盆。因此在衣着方面，我们建议你身边常备保暖的衣物和雨具，同时衣服应穿成多层，方便随时脱、穿，适应气温的变化。

很多人初到英国时，因为不适应这种多变的气候而生病。合理的穿衣方式会帮你尽快适应英国的环境。

英国各大城市气温及年降雨量表

最高气温（摄氏度） 年降雨量（厘米）

一月 六月

英格兰

Birmingham 6.0 18.8 662.0

Bournemouth 7.4 18.4 784.0

Bradford 5.6 17.5 873.0

Brighton 7.1 17.8 721.0

Bristol 7.0 19.0 779.0

Buckingham 6.4 19.2 625.0

Cambridge 6.5 20.0 551.0

Canterbury 7.1 19.2 612.0

Derby 6.6 19.2 666.0

Durham 5.8 17.5 651.0

Exeter 8.0 19.1 764.0

Guildford,Surrey 6.7 19.5 668.0

Huddersfield 6.2 18.3 831.0

Hull 6.5 18.7 659.0

Lancaster 5.9 16.7 1094.0

Leicester 5.7 18.6 666.0

Liverpool 6.8 18.1 775.0

London 7.2 20.3 611.0

Luton 5.7 18.7 670.0

Manchester 6.9 18.6 810.0

Newcastle 5.6 16.3 711.0

Norwich 5.7 18.8 612.0

Nottingham 5.9 18.7 707.0

Oxford 6.6 19.6 633.0

Plymouth 8.5 17.6 982.0

Port *** outh 7.5 18.8 685.0

Preston 6.4 17.8 1004.0

Reading 6.7 19.4 639.0

Sheffield 6.1 18.5 816.0

Southampton 7.7 19.6 754.0

Stafford 6.0 18.4 675.0

Sunderland 6.4 15.5 613.0

Warwick 6.4 19.4 584.0

York 6.1 18.5 588.0

苏格兰

Aberdeen 5.7 15.4 752.0

Dundee 5.7 17.4 701.0

Edinburgh 6.4 17.0 638.0

Glasgow 5.2 17.2 1044.0

Stirling 5.9 17.8 5.0

威尔士

Aberystwyth 8.0 16.9 914.0

Bangor 7.3 17.6 1107.0

Cardiff 7.5 19.2 1061.0

Newport 6.1 17.8 1442.0

Swansea 7.7 18.2 1178.0

北爱尔兰

Belfast 7.1 17.4 951.0

Londonderry 6.7 16.2 935.0...>>

问题八：英国哪个城市的气候更好些,晴天更多些 Dorset、Hampshire、Sus、Kent这几个郡晴天最多，英国兰南部海岸地区晴天最多，北部西部和山区阴天多

问题九：英国现在气温如何？ 英国属于温带海洋性气候、终年温暖、湿润多雨，气温变化不大，但晴雨分明。 年降水量800豪米。9月至次年1月是英国的雨季，阴雨连绵。3月至6月是旱季，是英国的黄金季节，雨水少，阳光充足。7、8月和国定日是全家出游的旺季。夏季平均气温15-20摄氏度左右。早晚有寒意，须备薄毛衣、防雨上衣，可穿T恤衫，晚上需穿薄外套。 九月仍有夏日气息但需借厚毛衣与御寒外套，通常天气晴朗。冬季气温一般在0摄氏度以上。一般来说，6月份气候就逐渐好转，天空晴朗，阳光温和；7、 8月进入真正的夏天，艳阳高照，但温度在20摄式度左右，白昼特别长。9、10月份秋高气爽，11月下旬慢慢进入冬天，12月到来年的2、3月就是真正的天寒地冻，气温在10摄式度以下，但下雪的机会不是很多。4、5月回暖，但还是保持在15摄氏度以下的低温。

问题十：英国冬天气温如何 英国属温带海洋性气候，四季如春，通常最高气温不超过32℃，最低气温不低于－10℃，平均气温1月4～7℃，7月13～17℃，冬天气温较湿冷，不想我们中国气温干燥寒冷刺骨

巴黎气候大会中国会做出哪些努力

作者 |章伟升

编辑 |李红冰

来源 |亚布力内参

气候变化的后果正在全球接连显现，极端暴雪袭击美国，北极海冰消融，印尼首都雅加达正向海底下沉，澳大利亚山火连烧数月……气候变化对中国的影响也非常明显。

未来会怎么样？柳叶刀倒计时亚洲中心主任、清华大学地球系统科学系副教授蔡闻佳说， 到2060年之前，中国的气候危机会越来越多、越来越强。

减排可以消除气候危机吗？蔡闻佳的答案是，中国的碳达峰、碳中和行动非常及时、非常重要，它是为了避免远期巨大的、不可接受的气候风险，但是气候系统有惯性，近中期的气候变化趋势几乎不可避免。 换言之，在2060年之前，无论中国和全球其他国家的减排做成什么样，是否实现碳中和，气候变化大概率仍会持续加剧，极端天气变多、气温升高的趋势恐难改变。

蔡闻佳认为，中国现阶段除了推进碳中和，一定要在气候适应上投入更多精力。 如果做不好气候适应，碳中和进程也会受到影响。 在气候适应上，不仅是，企业的行动空间也很大，比如发掘中国气候保险的盈利模式。

城市是人口与经济的集中区，防范气候危机的重要性可想而知。那么，城市的气候适应做得怎么样，可以防得住频繁、剧烈的气候危机冲击吗？

根据蔡闻佳的研究，现在公众和各级对气候适应的理解、准备和重视程度存在不足， 很多城市不了解气候变化，在做城市规划时，没有将气候变化产生的影响考量进去。 由于缺乏系统性评估，各个城市在气候危机面前有哪些脆弱之处，目前也难以明确。“相当于你去打一场战，但根本不知道敌人长什么样，摸黑。”

以下为亚布力论坛对话蔡闻佳的内容：

亚布力论坛：你在2021年《中国版柳叶刀倒计时报告》报告发布会上提到，中国应尽早取足够的行动，以避免未来级联式的 健康 危机。什么是“级联式的 健康 危机”？当它出现后，是什么景象？

蔡闻佳： 第一，气候变化不是传统的危机，它是很多常见危机的推进器、催化剂。在气候变化的背景下，我们会看到更多、更强的危机出现，像高温热浪、极寒、大暴雨、洪水、干旱、台风、气候敏感性传染病（如登革热、疟疾），等等。 未来，我们可能面临的不是单一危机，而是多种危机在时空上的叠加 ，比如高温+登革热、高温+干旱容易同时发生，暴雨、洪水和传染病也容易同时发生，造成1+1>2的后果。

第二是连锁反应。 自然危机与 社会 危机之间是相互联系的，一个危机有可能引发另一个危机，像滚雪球一样。 像郑州“720”极端降雨，除了产生人员伤亡和财产损失的直接影响，还可能产生交通中断、医院停电，全 社会 应对危机和开展救援的能力下降等次生影响，从而造成更大的人员伤亡和经济损失。连锁反应要特别注意，它对城市的治理能力也是挑战。

亚布力论坛：你是说，郑州“720”特大暴雨等气候危机以后会越来越多、越来越强，多种气候危机可能会在同一个时空内并存，还容易像滚雪球一样引发连锁反应，冲击经济的稳定运行？

蔡闻佳： 大家一定要深刻理解，平均温升1 、2 、3 究竟意味着什么。工业化（1850年）至今的近两百年里，全球平均温度上升了1.1 ，而很不幸的是，中国的升温速度略高于全球均值。

如果温度继续上升，很多人和行业会受到重创。比如广东热浪天数，在1986-2005年间，平均一年是6天，2020年这个数字已经上升到25天。如温度升到2 ，根据国内学者的预估研究，这一数值会变成120天左右。 这意味着，全年平均每三天就有一天热浪，或者夏季连续好几十天的热浪，很难想象谁受得了 ，农业、 旅游 业、服务业都将受到重创，医院急诊也将不堪重负。

亚布力论坛：这些气候预估，准确度高吗？

蔡闻佳： 气候预估的结果，大家不太关注，但它不是在吓人或骗人。现在的气候模型可以很好地重现气候变化的 历史 ，例如模拟近年温升趋势。 所以，这些气候模式给出的未来气候预估结果，可信度也比较高，需要我们高度重视。

亚布力论坛：中国正在大力推动减排，要是如期在2030年碳达峰、2060年碳中和，气候变化导致的危机会随之明显改善吗？

蔡闻佳： 2060年之前，不会有太大变化。目前，全球几乎所有模型的研究都认为， 在2060年之前，无论中国和全球其他国家的减排做成什么样，是否实现碳中和，气候变化（至少是温升）的趋势，都不会有太大变化。 也就是说，气候变化在近中期仍会持续加剧，极端天气变多、气温升高的趋势恐难改变。

只有到2060年以后，全球气候变化趋势才会根据近些年的减排力度不同而发生明显差异。近些年减排多一些，2060年后气候变化的幅度就小些。反之，则气候变化会更严重。

亚布力论坛：为什么即便大力度减排，2060年之前气候变化依然会越来越严重，气候灾害会越来越多？

蔡闻佳： 第一，气候系统有惯性，当前气候变暖的大趋势，不会因为近些年减排就能短期内扭转。从减排行动到真正影响气候，需要三四十年的时间。也就是说， 我们现在的行动，要到2050甚至2060年才会在气候方面显现出明显效果。 第二，气候变化是全球性问题，它比局地问题的治理要难很多，如果其他各国不一起努力，光中国做好也不够。

但不是说现在减排没有意义。恰恰相反，要想避免远期巨大的、不可接受的、难以短期内逆转的气候风险，必须提前行动。 因此，中国的碳达峰、碳中和行动非常及时、非常重要。但从另一个角度讲，正因为近中期的气候变化趋势几乎不可避免，现阶段我们一定不能忽视气候变化的适应，应该在适应上投入更多精力。

亚布力论坛：中国各地现在气候适应做得怎么样？防得住未来的气候危机吗？

蔡闻佳： 现在，公众和各级对气候适应的理解、准备和重视程度存在不足， 很多公众和管理者不知道未来三四十年会发生什么样的气候变化，不知道它对所有人的 健康 以及 社会 、经济平稳运行带来什么挑战 ，也不知道如何开展适应行动。如果我们只是被动等待气候灾害发生之后再去救灾，必然会承担很多本可以避免的损失。

亚布力论坛：郑州“720”特大暴雨是气候变化的一个体现，它暴露出的气候适应短板是什么？中国其他城市可以从中反思什么？

蔡闻佳： 你知道现在中国绝大多数城市的排水系统，是按几年一遇的降雨标准制定的吗？是一年一遇，即每年都会遇到的暴雨。不说50年、100年，我们甚至没有按三年、五年一遇的暴雨重现期来设计城市排水系统。 下一次大暴雨不知道下在哪里，但如果城市基础设施和排水能力普遍如此，到时内涝程度又能比郑州好多少？

很多城市不了解气候变化，在做城市规划时，没有将气候变化产生的影响考量进去。 可我们面临的新常态是——到2060年之前，气候变化将越来越严重，气候灾害越来越多。

这一长期趋势，将对道路、桥梁、地铁、医院等重要基础设施提出新挑战。 地方必须衡量，现有基础设施和配置，能否应对未来百年一遇，甚至千年一遇的风险 ，能否提前预警、监测和防范大灾大难。

亚布力论坛：2017年，中国启动了气候适应型城市建设，有28个试点。但有专家认为，试点城市少有对气候适应问题的针对性举措，或是把他们本来就要做的一些常规工作中与气候适应相关的都纳入进来，最后那些工作套在哪里都行。也就是说，一些试点城市真正的气候适应工作，离理想状态还有较大差距。

蔡闻佳： 确实听说有这种情况。这恰恰说明了大家对气候适应普遍缺乏认识，不知道该怎么做。

亚布力论坛：你认为城市现在该如何行动，防范未来的气候危机？

蔡闻佳： 最关键的一步，是先了解气候变化对自己的城市有什么影响，分析气候危机发生时的脆弱点在哪里。在这方面，每个城市都还有很大改进空间。如果连自己的“家底”都不清楚，怎么做气候适应行动和超前规划？

亚布力论坛：中国各个城市的“家底”是什么样的，在气候危机面前有哪些脆弱之处？

蔡闻佳： 现在还比较难说，因为我们缺乏评估。比如气候变化与 健康 ，只能基于以往所产生的 健康 影响进行量化研究。但是，未来变成什么样，各种疾病的发病率如何变化，医疗需要如何提前配置， 在很多问题上都是不清楚的。相当于你去打一场战，但根本不知道敌人长什么样，摸黑。

即将出台的《国家适应气候变化战略2035》，我认为它的理想状态，是对未来提出明确工作目标和量化指标，但如果连当前的基础都不清楚，提目标和指标就有难度。

亚布力论坛：的确，如果没有系统性摸排，不可能知道哪里有漏洞和风险，自然也不知道未来会遭遇什么，只能基于过去的经验预估。

蔡闻佳： 对。目前已有不少学者在研究未来的气候风险，但大家的工作相对分散，一定程度上缺乏系统设计和安排。比如有人只研究高温热浪，有人只研究洪水，两波人不仅用的气候情景、研究方法不同，甚至对脆弱人口的总量和分布估计，也都使用了不同情景。 已有的大部分研究，难以回答决策者所关心的“我国各个区域未来会主要面临哪个气候风险的威胁？”“我们的应对短板在哪里”等问题。

所以，风险评估需要国家层面重视，一些发达国家是每五年做全方位评估。

亚布力论坛：发达国家在气候适应上是怎么做的？

蔡闻佳： 英国比较典型。差不多在20年前，英国就开始系统性评估气候变化的影响，分析脆弱之处、制定气候适应行动方案，之后定期跟踪、监测行动方案的落实效果，并据此开启新一轮评估，重新查漏补缺，是循环式的。

一般来说，发达国家受到的气候变化影响，都小于发展中国家，但发达国家非常重视气候适应，为此投入很多钱，这相当于给自己国家形成一个保护罩。但是，很多发展中国家对气候适应的意识不足，在灾害应对机制、部门间协调上，都没有做好足够准备。

而且减排这件事，从经济学上讲有一定外部性，因为它的受益对象不特定，但气候适应多做一点，自己国家和地区就多受益一点，相当于给自己买保险。

亚布力论坛：现在，全 社会 的目光和都被碳中和调动起来，相比之下，气候适应能为 社会 创造哪些价值？企业可以为气候适应做什么？

蔡闻佳： 气候适应的核心，是为了降低气候变化的损失和影响。所以，哪里有损失、有影响，哪里就有气候适应存在的必要，就有为避免损失而产生的机遇和收益。因此，企业的行动空间非常大。

首先，盈利模式层面。我们需要找到一种经济手段刺激大家做长远决策，从被动救灾转为主动防灾减灾。 气候保险可以是一个撬动转变的支点。 地方为什么缺乏提前部署防灾减灾的动机？原因肯定有很多， 其中一个可能是，尽管每次大灾大难都给地方上造成了很大的经济和人民生命财产损失，但他们总能获得来自中央的大量资金和物资救援。 举个极端的例子，设未来地方得百分百地负担自己所有的灾害损失，同时还得强制去保险公司为自己投保，效果也许完全不同。

保险费率计算有一条“促进防损原则”， 防灾工作做得越好，费率就越低，交纳的保费就越少。反之，保费越高。 在这种模式下，地方就更有动力将防灾观念贯穿到整个城市规划中，比如提升下水道的防御标准、加固堤坝，等等。

中国的气候保险目前尚处于起步阶段。在越来越严重和频繁的气候灾害面前，充分发挥保险业分散气候风险的作用， 发掘中国气候保险的盈利模式，既能缓解中央和地方提供事后救灾资金的压力，又能切实提升各地区的防灾和减灾能力， 这些需求是非常迫切的。

第二，服务层面。 受气候变化影响大的行业和地区，会产生新需求， 比如生鲜远洋运输，对时间和温度要求非常高，需要精准预估途中的气象条件，避开海上风暴，选择能最快抵达的路线，并大幅度节省燃油。 提供这些定制化的气象服务本身也是一种很新的业态。 此外，每个城市和社区的基础条件不同，面临的气候影响也不同，需要各种量身定制的气候适应解决方案。

第三，技术层面。农业的节水灌溉、抗旱抗虫的育种、城市排水管网改造、海洋河流湖泊的堤坝升级、绿色屋顶建设、预警监测设备安装等，都是适应气候变化的技术手段。

亚布力论坛：你刚才提到，做好气候适应，有助于实现碳中和。你如何理解这两者的关系？现在，大家的目光都聚焦在碳中和，在这个背景下，如何认识气候适应的紧迫性和必要性？

蔡闻佳： 气候适应与碳中和能否更好地协同，还需要 探索 ，毕竟碳中和战略公布时间不长。而且两者都需要资金投入， 在资金有限的情况下，它们可能会相互挤压，竞争。 但长期看，气候适应与碳中和必须找到好的协同方式，否则两件事可能都做不好。

亚布力论坛：为什么？

蔡闻佳： 首先，如果城市无法适应和应对频繁的气候灾害，就会导致桥梁、道路、房屋等基础设施重复建设，势必增加碳排放。其次，仅靠现有技术难以实现碳中和，必须研发出颠覆性减排技术，但企业研发这类技术，需要相对稳定的环境，而气候灾害恰恰会破坏 社会 经济的稳定运行，企业难以做长期布局。 所以，气候适应做不好，碳中和进程也会受到影响。

责编 章伟升

排版 王紫薇

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中国强化应对气候变化行动政策和措施

千里之行，始于足下。为实现到2030年的应对气候变化自主行动目标，需要在已取行动的基础上，持续不断地做出努力，在体制机制、生产方式、消费模式、经济政策、科技创新、国际合作等方面进一步取强化政策和措施。

(一)实施积极应对气候变化国家战略。加强应对气候变化法制建设。将应对气候变化行动目标纳入国民经济和社会发展规划，研究制定长期低碳发展战略和路线图。落实《国家应对气候变化规划(2014－2020年)》和省级专项规划。完善应对气候变化工作格局，发挥碳排放指标的引导作用，分解落实应对气候变化目标任务，健全应对气候变化和低碳发展目标责任评价考核制度。

(二)完善应对气候变化区域战略。实施分类指导的应对气候变化区域政策，针对不同主体功能区确定差别化的减缓和适应气候变化目标、任务和实现途径。优化开发的城市化地区要严格控制温室气体排放；重点开发的城市化地区要加强碳排放强度控制，老工业基地和型城市要加快绿色低碳转型；农产品主产区要加强开发强度管制，限制进行大规模工业化、城镇化开发，加强中小城镇规划建设，鼓励人口适度集中，积极推进农业适度规模化、产业化发展；重点生态功能区要划定生态红线，制定严格的产业发展目录，限制新上高碳项目，对不符合主体功能定位的产业实行退出机制，因地制宜发展低碳特色产业。

(三)构建低碳能源体系。控制煤炭消费总量，加强煤炭清洁利用，提高煤炭集中高效发电比例，新建燃煤发电机组平均供电煤耗要降至每千瓦时300克标准煤左右。扩大天然气利用规模，到2020年天然气占一次能源消费比重达到10%以上，煤层气产量力争达到300亿立方米。在做好生态环境保护和移民安置的前提下积极推进水电开发，安全高效发展核电，大力发展风电，加快发展太阳能发电，积极发展地热能、生物质能和海洋能。到2020年，风电装机达到2亿千瓦，光伏装机达到1亿千瓦左右，地热能利用规模达到5000万吨标准煤。加强放空天然气和油田伴生气回收利用。大力发展分布式能源，加强智能电网建设。

(四)形成节能低碳的产业体系。坚持走新型工业化道路，大力发展循环经济，优化产业结构，修订产业结构调整指导目录，严控高耗能、高排放行业扩张，加快淘汰落后产能，大力发展服务业和战略性新兴产业。到2020年，力争使战略性新兴产业增加值占国内生产总值比重达到15%。推进工业低碳发展，实施《工业领域应对气候变化行动方案(2012－2020年)》，制定重点行业碳排放控制目标和行动方案，研究制定重点行业温室气体排放标准。通过节能提高能效，有效控制电力、钢铁、有色、建材、化工等重点行业排放，加强新建项目碳排放管理，积极控制工业生产过程温室气体排放。构建循环型工业体系，推动产业园区循环化改造。加大再生回收利用，提高产出率。逐渐减少二氟一氯甲烷受控用途的生产和使用，到2020年在基准线水平(2010年产量)上产量减少35%、2025年减少67.5%，三氟甲烷排放到2020年得到有效控制。推进农业低碳发展，到2020年努力实现化肥农药使用量零增长；控制稻田甲烷和农田氧化亚氮排放，构建循环型农业体系，推动秸秆综合利用、农林废弃物化利用和畜禽粪便综合利用。推进服务业低碳发展，积极发展低碳商业、低碳旅游、低碳餐饮，大力推动服务业节能降碳。

(五)控制建筑和交通领域排放。坚持走新型城镇化道路，优化城镇体系和城市空间布局，将低碳发展理念贯穿城市规划、建设、管理全过程，倡导产城融合的城市形态。强化城市低碳化建设，提高建筑能效水平和建筑工程质量，延长建筑物使用寿命，加大既有建筑节能改造力度，建设节能低碳的城市基础设施。促进建筑垃圾循环利用，强化垃圾填埋场甲烷收集利用。加快城乡低碳社区建设，推广绿色建筑和可再生能源建筑应用，完善社区配套低碳生活设施，探索社区低碳化运营管理模式。到2020年，城镇新建建筑中绿色建筑占比达到50%。构建绿色低碳交通运输体系，优化运输方式，合理配置城市交通，优先发展公共交通，鼓励开发使用新能源车船等低碳环保交通运输工具，提升燃油品质，推广新型替代燃料。到2020年，大中城市公共交通占机动化出行比例达到30%。推进城市步行和自行车交通系统建设，倡导绿色出行。加快智慧交通建设，推动绿色货运发展。

(六)努力增加碳汇。大力开展造林绿化，深入开展全民义务植树，继续实施天然林保护、退耕还林还草、京津风沙源治理、防护林体系建设、石漠化综合治理、水土保持等重点生态工程建设，着力加强森林抚育经营，增加森林碳汇。加大森林灾害防控，强化森林保护，减少毁林排放。加大湿地保护与恢复，提高湿地储碳功能。继续实施退牧还草，推行草畜平衡，遏制草场退化，恢复草原植被，加强草原灾害防治和农田保育，提升土壤储碳能力。

(七)倡导低碳生活方式。加强低碳生活和低碳消费全民教育，倡导绿色低碳、健康文明的生活方式和消费模式，推动全社会形成低碳消费理念。发挥公共机构率先垂范作用，开展节能低碳机关、校园、医院、场馆、军营等创建活动。引导适度消费，鼓励使用节能低碳产品，遏制各种铺张浪费现象。完善废旧商品回收体系和垃圾分类处理体系。

(八)全面提高适应气候变化能力。提高水利、交通、能源等基础设施在气候变化条件下的安全运营能力。合理开发和优化配置水，实行最严格的水管理制度，全面建设节水型社会。加强中水、淡化海水、雨洪等非传统水源开发利用。完善农田水利设施配套建设，大力发展节水灌溉农业，培育耐高温和耐旱作物品种。加强海洋灾害防护能力建设和海岸带综合管理，提高沿海地区抵御气候灾害能力。开展气候变化对生物多样性影响的跟踪监测与评估。加强林业基础设施建设。合理布局城市功能区，统筹安排基础设施建设，有效保障城市运行的生命线系统安全。研究制定气候变化影响人群健康应急预案，提升公共卫生领域适应气候变化的服务水平。加强气候变化综合评估和风险管理，完善国家气候变化监测预警信息发布体系。在生产力布局、基础设施、重大项目规划设计和建设中，充分考虑气候变化因素。健全极端天气气候应急响应机制。加强防灾减灾应急管理体系建设。

(九)创新低碳发展模式。深化低碳省区、低碳城市试点，开展低碳城(镇)试点和低碳产业园区、低碳社区、低碳商业、低碳交通试点，探索各具特色的低碳发展模式，研究在不同类型区域和城市控制碳排放的有效途径。促进形成空间布局合理、集约利用、生产低碳高效、生活绿色宜居的低碳城市。研究建立碳排放认证制度和低碳荣誉制度，选择典型产品进行低碳产品认证试点并推广。

(十)强化科技支撑。提高应对气候变化基础科学研究水平，开展气候变化监测预测研究，加强气候变化影响、风险机理与评估方法研究。加强对节能降耗、可再生能源和先进核能、碳捕集利用和封存等低碳技术的研发和产业化示范，推广利用二氧化碳驱油、驱煤层气技术。研发极端天气预报预警技术，开发生物固氮、病虫害绿色防控、设施农业技术，加强综合节水、海水淡化等技术研发。健全应对气候变化科技支撑体系，建立政产学研有效结合机制，加强应对气候变化专业人才培养。

(十一)加大资金和政策支持。进一步加大财政资金投入力度，积极创新财政资金使用方式，探索和社会资本合作等低碳投融资新机制。落实促进新能源发展的税收优惠政策，完善太阳能发电、风电、水电等定价、上网和购机制。完善包括低碳节能在内的绿色购政策体系。深化能源、性产品价格和税费改革。完善绿色信贷机制，鼓励和指导金融机构积极开展能效信贷业务，发行绿色信贷资产证券化产品。健全气候变化灾害保险政策。

(十二)推进碳排放权交易市场建设。充分发挥市场在配置中的决定性作用，在碳排放权交易试点基础上，稳步推进全国碳排放权交易体系建设，逐步建立碳排放权交易制度。研究建立碳排放报告核查核证制度，完善碳排放权交易规则，维护碳排放交易市场的公开、公平、公正。

(十三)健全温室气体排放统计核算体系。进一步加强应对气候变化统计工作，健全涵盖能源活动、工业生产过程、农业、土地利用变化与林业、废弃物处理等领域的温室气体排放统计制度，完善应对气候变化统计指标体系，加强统计人员培训，不断提高数据质量。加强温室气体排放清单的核算工作，定期编制国家和省级温室气体排放清单，建立重点企业温室气体排放报告制度，制定重点行业企业温室气体排放核算标准。积极开展相关能力建设，构建国家、地方、企业温室气体排放基础统计和核算工作体系。

(十四)完善社会参与机制。强化企业低碳发展责任，鼓励企业探索节约、环境友好的低碳发展模式。强化低碳发展社会监督和公众参与，继续利用“全国低碳日”等平台提高全社会低碳发展意识，鼓励公众应对气候变化的自觉行动。发挥媒体监督和导向作用，加强教育培训，充分发挥学校、社区以及民间组织的作用。

(十五)积极推进国际合作。作为负责任的发展中国家，中国将从全人类的共同利益出发，积极开展国际合作，推进形成公平合理、合作共赢的全球气候治理体系，与国际社会共同促进全球绿色低碳转型与发展路径创新。坚持共同但有区别的责任原则、公平原则、各自能力原则，推动发达国家切实履行大幅度率先减排并向发展中国家提供资金、技术和能力建设支持的公约义务，为发展中国家争取可持续发展的公平机会，争取更多的资金、技术和能力建设支持，促进南北合作。同时，中国将主动承担与自身国情、发展阶段和实际能力相符的国际义务，取不断强化的减缓和适应行动，并进一步加大气候变化南南合作力度，建立应对气候变化南南合作基金，为小岛屿发展中国家、最不发达国家和非洲国家等发展中国家应对气候变化提供力所能及的帮助和支持，推进发展中国家互学互鉴、互帮互助、互利共赢。广泛开展应对气候变化国际对话与交流，加强相关领域政策协调与务实合作，分享有益经验和做法，推广气候友好技术，与各方一道共同建设人类美好家园。

江门——一座宜居型城市

地理必修二知识点总结

1.1 人口增长模式

人口自然增长率==出生率—死亡率

●影响人口自然增长率的因素：生物学规律、社会因素（经济发达程度、文化教育水平、医疗卫生条件、妇女就业状况、婚姻生育观、宗教信仰、风俗习惯、战争、人口政策）、自然灾害等。●但人口增长的快慢，归根结底取决于生产力的发展水平。

●、人口增长模式：

①“高高低”模式（原始型和传统型）：为工业革命前的人口增长模式，奴隶社会、封建社会和资本主义社会初期的人口增长模式。它可分为（1）原始人口增长模式：基本特点是高出生率、高死亡率、极低的自然增长率，它与原始社会时期，以集、经济为主的极为低下的生产力水平相适应；（2）传统人口增长模式：基本特点是高出生率、高死亡率、较低的自然增长率，它与手工劳动为基础的自然经济相适应。（非洲少数国家属此类型）

②“高低高”模式（过渡型）：表现为高出生率、低死亡率和高自然增长率。发达国家在18世纪中期到19世纪末20世纪初属于此种人口增长模式。从20世纪50年代起，这种模式普遍存在于大多数发展中国家，导致大多数发展中国家出现严重的人口问题。

③“低低低”模式（现代型）：表现为低出生率、低死亡率、低自然增长率“三低”的现代人口增长模式。发达国家和少数发展中国家属此类型。

4、世界和我国人口增长状况及图示：

世界人口增长状况：大多数发展中国家处在“高低高”的过渡模式，发达国家处在“低低低”的现代模式；人口自然增长率较高的地区是亚非拉发展中国家集中分布区；

●中国人口增长状况：由于生育的实施，20世纪70年代以来人口出生率和自然增长率都有大幅下降，人口增长模式正逐步由“高低高”型向“三低”型过渡。

2.2 人口合理容量

1、环境对人口发展的限制性：人口发展需要消耗各种自然，世界人口急剧增长对的需求与日俱增，而自然（土地、矿产、水、森林等）是有限的，对人口发展具有限制作用。

2、环境承载力：一定时期内，在维持相对稳定的前提下，环境、所能容纳的人口规模和经济规模的大小。

人口合理容量：指在有效和持续地利用、环境并获得最大经济效益的情况下，一定地区所能容纳的人口数量，即最适宜人口数量。

●人口容量：一定的自然和经济社会条件下，一个国家或地区所能容纳的最高人口数量。

它有三个特点：1）临界性，2）相对性，3）警戒性。

一个国家或地区的人口控制目标应该低于人口容量，并以此作为人口控制的最终警戒线。影响人口容量的因素：、科技发展水平，地区的对外开放程度、人口的文化和消费水平。

1.3 人口迁移与人口流动

1、人口迁移：人口移动的一种形式，是指人们变更定居点的空间流动行为。根据人口迁移空间范围的不同，人口迁移可以分为1）国际迁移：是指一个国家的居民进入另一个国家定居的现象；2）国内迁移：是指一个国家内部的居民从一个行政区进入另一个行政区定居的现象。由于社会发展的大趋势是城市化和劳动力由第一产业向第二、三产业转移，因而，由农村到城市的人口迁移，是发达国家历史上和发展中国家当前人口迁移的主要类型。

●2、引起人口迁移的因素：（推拉理论）

1）自然生态因素：气候、土壤、水和矿产、自然灾害等等

2）经济因素：地区间经济发展水平的差异（经济发展、城市化、区域开发、大型工程建设等）是引起人口迁移的重要原因。一般经济落后地区迁出率高，而发达地区迁入率较高。

3）政治因素：国家政策（如深圳的崛起）、战争（战争难民）等

4）社会文化因素：文化教育、家庭婚姻、宗教信仰、种族民族等。

根本原因：人口的发展常常与自然环境、社会经济处于互不适应的状态，这种人地关系的不协调，导致了人口的迁移。

●3、世界和我国人口迁移的现状及图示

世界人口迁移的现状：由发展中国家迁移到发达国家、从贫穷落后国家到富裕国家；从人口稠密国家到人口稀少的国家。我国人口迁移的现状：总体表现为从农村到城市和工矿区、从内地到沿海地区、从经济欠发达地区流向发达地区。主要人口流出省区是四川、安徽、湖南、江西、河南、湖北等；主要流入省区是广东、浙江、上海、江苏等。原因：以务工和经商为主，多为自发性迁移。

1.4 地域文化与人口

地域文化：是指在一定地域长时期形成的特定文化现象。（文化=物质财富+精神财富）

外国文化与人口：文化的差异对人口发展的影响是多方面的，其中婚俗（如初婚年龄、婚姻的稳定程度）和宗教对人口发展的影响很大。

中国文化与人口：生育——从早婚早育到晚婚晚育，从多育多子到只生一个；职业选择——从“学而优则仕”到“全民皆商”；人口流动——从安土重迁到“四海为家”

2.1 城市空间结构

1、区位是指某一事物与其他事物的空间关系。城市的自然地理区位是指城市与周围的山脉、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空间关系。

自然因素 影响结果 原因 实例

地形 平原 大多数城市分布在平原 地势平坦、土壤肥沃，便于农耕、交通、节省建设投资 我国城市大多在第三阶梯

高原 热带地区城市多分布在高原上 热带地区低地闷热，高原地区凉爽 巴西利亚、墨西哥城

山区 城市沿河谷谷地或开阔低地分布 地表相对平坦，水源丰富 汾河、渭河、湟水谷底

气候 气候适宜 城市主要分布在中低纬度沿海地区 适度的降水、适中的气温 湿润地区的城市比例高

气候恶劣 荒漠区、高寒区、湿热区的城市少 降水或气温条件不适宜 我国西北干旱区城市少

河流 供水 城市常沿河分布 城市需大量的生活用水和生产用水 长江沿岸城市

运输 河运起点和终点处易形成城市 货物在此集聚、运转 赣州

干支流交汇处易行成城市 大量人流物流在此集聚、中转 宜宾、重庆、武汉

河口处易形成大城市 河运、海运的转换处，人流、物流集散 上海、广州

军事防卫 河流弯曲度较大处、河心岛处建城 利用天然河面进行防卫 巴黎

城市的经济地理区位：交通运输、矿产、旅游、商业贸易等政治文化地理区位：国家政策、外交、宗教、军事、科技教育等。

城市的空间分布特点：1）人口密集地区城镇数量多，在人流、物流集聚部位形成比较大的城市；2）沿河、沿湖、沿海地区城镇较多，河流交汇处或大的河流入海处，往往会形成比较大的城市；3）在交通运输枢纽处，往往会形成较大的城市；4）在历史文化胜地、著名旅游胜地、大规模的商品集散地和边境口岸可能形成较大的城市。

2、城市土地利用：城市用地可分为商业用地、工业用地、住宅用地、机关用地、交通和其他公共事业用地、农业用地、休憩和绿化用地、水面等。

●3、城市功能分区：①住宅区：为城市居民提供休养生息的场所，是城市最基本的功能区。②工业区：一般分布在城市，并沿主要交通干线分布。③商业区：由商业街和各种商场等组成，大多呈团块状或条状，且多分布于交通便捷的市中心和街道两侧。中小城市的商业区多位于市中心，而大城市往往有多个商业区。一般来说，大城市功能分区复杂，小城镇功能分区相对简单。

西方城市结构模式：同心圆模式、扇形模式、多核心模式（见教材P32）

●4、中心地理论：是研究城市空间组织和功能布局的一种城市区位理论。中心地理论提出了关于中心地、服务范围、门槛人口等概念。（教材P34）规律：1）城镇是周围乡村的中心地；2）最便于提供货物和服务的地点，应位于区域的中心，中心地的服务范围表现为以中心地为核心的正六边形；3）高级中心地门槛高，服务范围大，彼此相距远，数目少；低级中心地门槛低，服务范围小，彼此距离近，数目多；4）高级中心地包容低级中心地，同一级别则相互排斥，从而构成层次分明的空间网络系统。

2.2 城市化过程与特点

1、城市化：是指人口和产业活动在空间集聚、乡村地区转变为城市地区的过程。城市化是社会经济发展的重要表现和必然结果。

城市化的三大标志：城市人口比重持续上升，劳动力从第一产业向第二、三产业转移，城市用地规模扩大。

城市化的主要动力：社会经济发展是城市化的主要动力，工业化是城市化的主导力量，第三产业的发展也促进了城市化。

●2、城市化的特点：

发达国家：城市化起步早，城市化水平高，20世纪70年代城市人口比重达到70%，许多国家已经出现了逆城市化现象；一些大城市中心区出现衰落现象；部分商业和制造业向边缘区迁移，形成较多的卫星城和工业区；出现城市群或城市带。

发展中国家：起步晚，发展快；城市化水平较低；由于城市化与经济发展水平不相适应，城市发展不合理。一部分国家出现了“虚城市化”的特点，即城市化水平明显超过了本国的经济发展阶段和工业化水平，城市总体发展和基础设施建设相对落后，比如南美洲；另一部分出现了“滞后城市化”，即城市化进程显著落后于相应的经济发展水平和工业化进程，如印度、孟加拉、印度尼西亚等国。

2.3 城市化过程对地理环境的影响

1、对自然地理环境的影响：对自然地理环境的影响：大规模的城市建设，很大程度上改变了原有的自然地理环境（地形地貌、河流水文、森林植被等），使原来的生态环境发生很大的变化。

1）改变下垫面性质，产生城市热岛效应，还影响周围地区的自然 环境；2）破坏原有的河网系统，使城市水系紊乱，河道水质恶化；3）城市的生产生活污染干扰和破坏了地区环境生态；4）城市带动区域发展，对所在地区自然环境产生广泛影响

对人文地理环境的影响：1）改变土地利用方式，形成产生功能分区2）改变居民的就业方式，区域产业以非农业活动为主体，传统农业社会演化为工业社会；3）原先的乡村景观成为城市景观4）使人口和产业活动由分散到集聚，经济开发和信息交流大幅度加强5）影响和改变地方文化，促使现代文明向传统文化的渗透，强化当地与外界的文化交流与融合。

2、城市化过程中出现的问题及解决措施

●原因：城市规模的无限制扩大，城市人口的迅猛增长。

●问题：交通拥挤；环境污染严重，环境质量下降；地价房租昂贵，居住条件差；失业人口增多；社会秩序混乱。

●措施：建立卫星城镇，开发新区；改善城市交通和居住条件；治理环境污染，扩大绿化面积。

3、我国城市发展趋势

1）城市经济逐步成为区域经济增长的主导力量；2）强调以人为本，注重构建和谐人居环境3）控制环境污染和生态破坏，治理各种“城市病”4）运用信息化手段提升城市现代水平5）有更多的人口进入城市或小城镇 6）大型中心城市，增强其辐射带动功能

3．1 产业活动的区位条件

●1、农业、矿业、工业、商业和服务业等产业活动的主要区位特点：

(l ）农业（包括种植业、林业、牧业、渔业等）：与自然环境的联系最为密切。

(2 ）矿业：与自然环境的联系也最为密切。

(3 ）工业：区位受自然条件的限制较少，受社会经济条件影响较大。

(4 ）商业和服务业：与地理环境条件关系不大，区位主要指向消费人群。

22、产业活动中的地域联系

① 产业内部和产业之间的地域****：

生产协作：生产一件产品，承担着不同工序的工厂或车间之间的协作；共同为某一种产品提供零部件的工厂之间协作。

商贸联系：(l ）区际贸易：一国范围内的贸易活动，是最主要的贸易方式 (2 ）国际贸易：以各国间商品和劳务交换为主要内容，因各国经济政策、法律法规的差异，受限制较多。科技、信息联系：生产技术变革和信息技术推广使企业面临激烈的市场竞争。为准确把握市场动态，及时获得技术创新的信息，企业之间、区域之间加强协作，扩大技术和信息交流。

②工业地域的形成：工业企业之间生产上存在投人一产出联系，空间上存在共用基础设施和劳动力联系，信息上存在信息交流协作上的联系。有投人一产出联系的企业或自发或通过规划集聚到一定的区域，以满足降低生产成本，取得较高的规模效益的需要，从而形成了工业地域。

3．2 农业区位因素与农业地域类型

1、影响农业的三大区位因素：

●自然条件：

热量——农作物生长发育的基本条件。它不仅制约着农作物的产量，也关系到作物种类、耕作制度和栽培方法。

光照——是地球生物的能量源泉，也是农作物生产的基本条件。光照长短、强弱的地 区分布，在很大程度上决定着农作物的地区分布。

地形——地形影响水、热、光照条件，不同的地形类型适宜发展不同类型的农业平原 地区宜发展耕作业，山地宜发展林业、畜牧业。也因自然条件的垂直分异，可以发展立体农业。

土地——土地是最基本的农业生产资料。土地资料是有限的。不同地理位置的土地具有不同的使用价值，接近水源的土地具有较高的经济价值，接近城镇的土地适宜于发展城郊农业和高效农业。

水分——是农业生产的基本条件，水分条件较好的地方可以发展水稻生产和淡水养殖，水分条件较差的地方适合经营旱作农业或牧业。

●科学技术因素：包括劳动力、技术装备、生产技术、种植方式、耕作制度。

●社会经济条件：

市场——市场因素很大程度上决定着农产品生产规模和类型。

交通运输——交通运输的发展，使市场的影响在地域上扩大。

国家政策——制定相应的政策，直接干预农业生产。

2、农业地域类型

① 农业地域类型：是指在不同的地区，利用当地的优势条件，发展各具特色的农业生产，并在地区之间开展商品交换所形成的农业经营单位或地域单位的组合。它是农业生产分工在地域上的具体表现。

② 主要农业地域类型：

按生产对象分为种植业、畜牧业和混合农业；按投入状况分为集约农业和粗放农业； 按产品用途分为自给农业和商品农业。

主要的农业地域类型有：水稻种植业、商品谷物农业、混合农业、大牧场放牧业、热带种植园农业、乳畜业、地中海式农业、热带雨林迁移农业等。

③ 主要粮食作物生产的地域分布

●水稻：主要分布在东亚、南亚、东南亚等降水丰富的地区。区位因素有地形、气候、劳动力、生活习惯等。

小麦：耐寒耐旱，气候适应性广，主产区位于温带大陆性气候区。主要种植国家有美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、中国、法国等，是一种旱地作物。分冬小麦和春小麦两种。区位因素有气候、市场需求、生活习惯等。

玉米：北美洲种植面积最大，亚洲、非洲和拉丁美洲次之。区位因素有气候（雨热同期的气候）、市场需求（常做饲料）、国家政策等。

3. 3 工业区位因素与工业地域联系

1、●运输、土地、集聚对工业区位的影响

运输：为了节约生产成本，提高经济效益 土地：土地是有限的，且不可移动的。对于占地较多的工业企业来说，土地供给 状况和地价的区域差异，显得十分重要，是仅次于运输因素的工业区位因素。

集聚：指由于靠近其他经济活动而使生产成本降低的外部经济因素。相关产业的集聚， 一方面能够节约运输成本，降低能源消耗，集中处理废弃物；另一方面可以开展协作，促进技术创新，提高利用率。

2、 影响工业布局的主要因素：（有印象就可，考试中可能渗透到）

自然：诸如矿产、土地、水、生物等。型工业直接受制于区域的自然状况。

自然条件：主要是指工业布局区域的地质、地形、气候、水文、植被等状况，以及有无大的自然灾害。如大型工厂不宜布局在地形起伏大、自然灾害频繁的地区。

社会经济因素：包括当地的社会经济发展水平、基础设施状况、交通运输条件、劳动力供给，以及投资环境与经济政策等。

生产技术因素：包括生产设备与工艺、从业人员素质与科技开发水平等。如高科技产 业应当布局在大城市附近或科技水平比较高的地区。

市场因素：日益变化的市场需求，对于工业生产的影响越来越大。工业生产直接面向 市场，工业企业靠近消费地，有利于及时和准确地把握市场动态。

环境生态因素：工业生产不仅输出工业产品，同时还会排放污染物和废弃物。在工业布局的过程中，要努力减少工业生产对环境生态的破坏，严格控制工业区对居住区和其他城市功能区及生态环境的干扰。●（工业企业微观布局原则：有大气污染的工厂应设置在居民区最小、风频的上风向地带，或与常年盛行风向垂直的郊外；有水体污染的工厂，污水排放口应该远离水源地及河流上游；污染越严重，越应远离居民区；居民区和工业区之间最好用绿化带或水面隔离。）

信息和知识因素：信息化已经成为推动工业化的重要力量，信息（市场信息、科技开发信息、人才信息等）对企业作用十分重大。

●主要的工业布局类型：原料地指向型（制糖、水产品、水果加工等）、动力指向型（有色金属冶炼）、市场指向型（食品、印刷、家具、瓶装饮料、石化等）、劳动力指向型（纺织、服装、家电装配等）、技术指向型（电子、飞机制造等）。

3．3、工业联系和工业区域

① “投人一产出”工业生产链的含义

工业生产各工业部门之间往往存在直接或间接的联系，形成“投人一产出”工业生产链。

② 工业区位条件变化对工业转移、工业集聚的影响

●世界制造业重心不断产生转移：英德→德美→美日→东亚与拉丁美洲的一些国家与地区（我国珠江三角洲、长江三角洲和环渤海湾地区为重点）。

●随着发达国家工资水平的不断提高，以及传统工业区面临日益沉重的环境压力，部分发展中国家基础设施和投资环境的明显改善，大量的劳动密集型产业由发达国家转移到发展中国家。东南亚的一些国家和我国沿海地区，现已发展成为世界上重要的劳动密集型加工制造业地区。高质量的产品、迅速创新的产品和高度专业化的服务，仍由少数发达国家维持着垄断地位。

3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响

1、交通运输与聚落形成的关系：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。

2、 交通运输与聚落空间布局的关系：在古代，北方以陆路（马车）为主。聚落往往在陆路干道附近。南方以水运为主，聚落临水分布；在现代，聚落多沿铁路和公路线发展，如郑州、石家庄、徐州等。

聚落空间形态：北方因地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。南方河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状

●3、交通运输条件的变化对城镇发展、兴衰的影响：一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。京杭大运河的开通运行，带来了扬州、济宁、聊城等城市的兴旺发达。而当运河严重淤塞，京沪线建成，这些城市迅速衰落。铁路沿线的城市常能迅速发展壮大（如石家庄、徐州、株洲、怀化、格尔木），并逐渐形成由若干城市构成的经济中枢地带（如陇海一兰新沿线经济地带、京九铁路沿线经济地带、京广铁路沿线经济

地带）。

4、交通运输与商业网点分布的关系：交通主要是通过影响人流和物流来影响商业布局的。便捷的交通运输，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散，从而有利于商业网点的形成。

4.1 环境问题的概念与类型

1、环境问题是指人类过度开发利用和环境的情况下发生的环境破坏或环境退化，从而危害人类和其他生物生存和发展的所有问题。按环境问题的性质可分以下四种：

●环境污染问题：大气污染、水体污染、土壤污染、、噪声污染、固体废弃物污染等。

●全球性环境问题：酸雨、全球变暖、臭氧层破坏等。

●生态破坏问题：水土流失、森林砍伐、土地荒漠化、生物多样性减少等。

●自然衰竭问题：森林、草原、矿产等的减少和破坏。

2、人类面临的主要环境问题：部分趋于枯竭，人均拥有量减少；生态破坏，生物多样性受损；环境污染，人类生存环境质量下降。

4.2 人地关系思想的演变

●古代主要人地关系思想：古代的环境决定论、人定胜天、天人相关论。

●现代人地关系思想：环境决定论、可能论、和谐论、可持续发展思想。

4.3 可持续发展思想的基本内涵

1、●可持续发展概念： 既满足当代人的需要，又不对后代人满足其自身需求的能力构成危害的发展。

●核心思想：健康的经济发展应建立在生态可持续能力、社会公正和人民积极参与自身发展的基础上。

●追求目标：既要使人类的各种需要得到满足，个人得到充分发展，又要保护和生态环境，不对后代人的生存和发展构成威胁。

2、●可持续发展的基本内涵：发展的观念、公平的观念、环境的观念、权利的观念。

4.4 协调人地关系的主要途径 （此部分内容要细读教材）

1、控制人口规模：减轻人口对生态环境的压力，协调人口发展与、环境和经济发展的关系。

2、转变发展模式

① 传统经济发展模式：以扩大生产规模、增加产品产量和提高消费水平为目的。后果：使人类的社会生产以牺牲、环境为代价，形成一种不可持续发展的生产方式和消费方式，使人类陷人严重的、环境危机。

② 可持续经济发展模式：强调环境承载能力和土地、水、森林、矿藏等自然的永续利用，改变传统的以“高投人、高消耗、高污染”为特征的发展模式，通过引人市场机制，平衡需求与供给的矛盾，以实现清洁生产和文明消费，减少经济活动所造成的环境压力和消耗。

生态工业：生态工业是按生态经济原理和知识经济规律组织起来的基于生态系统承载能力、具有高效的经济过程及和谐的生态功能的网络型进化型工业，它通过一定的方法使物质和能量多级利用、高效产出或持续利用。

循环经济：它要求把经济活动组织成一个“一产品一再生”的反馈式流程，其特征是低开、高利用、低排放。所有的物质和能源要能在这个不断进行的经济循环中得到合理和持久的利用，以把经济活动对自然环境的影响降低到尽可能小的程度。

青海省的气候特点

作为一个湖南人，其实对广东并不了解。当初选择来到这里，既有机缘巧合，也有想和父母离得更近的意愿。

能不能听懂这里的话，能不能适应这边的气候，能不能适应这里的饮食文化以及能不能和这边的同事相处融洽，我既对此一无所知，也没有进行过深入的考虑。

抱着既来之，则安之的心态，我来到了这个全然陌生的城市。我觉得我并不后悔自己的选择，因为这座城市就是我想要的宜居型城市。

首先，从气候来说，江门的气温普遍偏高。虽然夏天有点热，但是对于一个不怎么怕热的来说，其实并没有什么难以适应的。冬天的暖和是我非常喜欢的，因为湖南的气温真的很低，即便是土生土长的我，也觉得冬天特别难熬，如果大风夹雨，更是让人想死的心都有了。

其次，这里身处三四线城市，生活节奏适度，既没有深圳的快节奏，又没有内地的过于闲适。因为身处广东沿海地区，这里的信息不算闭塞，交通也相对便利。

第三，这里的美食特别多。各个乡镇都有自己独特的美食，像大鳌的慈菇，崖门的甜水萝卜，睦洲的黄沙蚬等等，吸引了很多游客的光顾。尤其是这里的特产——柑普茶和陈皮更是闻名遐迩。

第四，这里风景秀丽，景色宜人，有特别多的美景值得观赏。有最美的山水风光，如圭峰山森林公园和小鸟天堂等；有最古老的历史人文，如崖门古战场和故居等，有度胜地古兜温泉、下川岛……让你一饱眼福，感受中国侨都的独特魅力。

最后，这是一座有着极大包容的城市。来自“五湖四海”的人们汇聚广东，自己来到这里并不会感到那么地陌生和难适应。周围的同事也比较好相处，也并没有感觉到明显的排外。

江门真的是一个非常棒的城市，我很喜欢，也愿意扎根于此。

求东莞近十年气候变化情况

青海是农业区和牧区的分水岭，兼具了青藏高原、内陆干旱盆地和黄土高原的三种地形地貌，汇聚了大陆季风性气候、内陆干旱气候和青藏高原气候的三种气候形态，这里既有高原的博大、大漠的广袤，也有河谷的富庶和水乡的旖旎。

1、冬寒夏凉，春秋相连。全省年平均气温在-4℃～8℃之间，比同纬度的黄土高原和华北平原低8℃～12℃，1月份平均气温为一8℃～一18℃，冬季虽然不太寒冷，但与同纬度东部平原相比，仍比较寒冷(华北平原1月平均气温高于一8℃)，而且持续时间长。

青海省日平均气温≤0℃的日数在海拔2000～4000米的地区为 4-6个月，4000米以上的地区则要超过6个月。7月份平均气温为6℃～20℃，显得比较温凉，是个良好的避暑胜地。

2、日温差大而年温差小

青海省地面植被稀少，岩石裸露，增温散热都快，因此青海省成为全国日气温变化最大的地区之一。全年气温日较差为12℃～16℃，比东部沿海平原地区高出一倍以上。年气温日较差1月份为14℃～22℃，7月份为10℃～16℃，冬季大于夏季。

最大日较差可达25℃～34℃，海晏县三角城在1955年3月16日这一天，气温日较差竟达36.6℃，实为罕见。青海省不少地方一日之内，要经历“早春、午夏、晚秋、夜冬”四个季节。

青海省气温的年较差为20℃～30℃，大致与长江中下游和淮河流域相近，比同纬度的平原地区小4℃～6℃，其原因是夏季地面温度低，冬季又较少受冬季寒潮的侵袭。

3、干旱少雨

青海省深居内陆，远离海洋，又受地形影响，大部分地区属非季风区，降水量较同纬度的东部地区稀少，年降水量在 50毫米一450毫米，冷湖镇仅为15毫米。全省降水量最多的是久治县，多年平均降水量为774毫米，1981年曾达到 1030.8毫米。

年降水量集中于5～9月份，从东南向西北递减，且降水多夜雨。

夏季多雷暴和冰雹。地势起伏大、降水较多的祁连山东段和玉树州南部，雷暴和冰雹日数最多，分别达到60天和80天(囊谦)、15天和25天(清水河地方)以上。全省每年有几万公顷的农田受冰雹灾害减产或绝收。冬季青南地区常发生雪灾。

4、大风和沙暴

青海省除西宁及其以东的湟水谷地盛行偏东风外，其余大部分地区盛行高原偏西风。年平均风速西北大于东南，最大风速出现在柴达木盆地西北角的茫崖镇和阿拉尔地区。

扩展资料

青海省位于青藏高原，因境内的青海湖而得名，面积72万平方公里，全省平均海拔3000米以上。青海是我国幅员面积最大的省；是人口密度最小的省；是海拔最高的省；是少数民族人口比例最高的省。青海与甘肃、四川、西藏、新疆毗邻，是联结西藏、新疆与内地的纽带。省会为西宁市。

青海省农作物：主要有小麦、青稞、大麦、玉米、荞麦、燕麦、谷子、油菜、蚕豆、豌豆、黄豆、扁豆、香豆、马铃薯、胡麻、红花、甜菜等。

水产：共有60种。主要有青海裸鲤、花斑裸鲤、厚唇重唇鱼、极边扁咽齿鱼、黄河裸裂尻鱼、齐口裂腹鱼、哲罗鱼、长丝裂腹鱼、南方草、虹鳟鱼、鲢鱼、鲫鱼、鲂鱼等。

资料来源：青海省人民：地理和自然状况

全球气候变化的现状

在全球气候变暖的背景下，在东莞快速发展的过程中，东莞本地气候已悄然发生了变化。近五十年来的气象资料分析表明，东莞气候已呈现出气温升高、湿度降低、日照减少、能见度下降的趋势，从而导致了极端天气气候频繁发生，大暴雨、强雷暴、高温、灰霾等灾害天气多次出现，“秋老虎”和暖冬天气越来越明显。2003年的台风“杜鹃”造成我市3人死亡，30人受伤；2006年7月14～17日的持续性暴雨过程，造成了超过10亿元的经济损失。气候变化已在悄然改变东莞的自然生态系统，影响我市公共安全、人们的健康和社会经济发展，有必要对此引起高度重视，取综合措施以减缓和适应气候变化的影响。

东莞气候变化特征

随着东莞社会经济的高速发展，城市规模的迅速扩大，东莞的地表性质发生了改变，大量的水泥和柏油路面，以及各种建筑墙面等，有效地吸收了大量太阳辐射，地表含水量也随之减少。随着东莞人口、工厂、车辆的增加，各种燃料的燃烧增多，空气中的粉尘也越来越多，这对于吸收环境中热辐射的能量也非常有利。东莞市的城市热岛效应已经呈现出来，主要表现如下：

1． 平均气温升高

从历年平均气温变化曲线可以看到，在80年代以前，东莞年平均气温变化缓慢，而80年代以后气温呈现明显上升趋势，已经连续18年偏暖，特别是进入90 年代以后，气温升高更为显著。从1957年开始有历史纪录以来，年平均气温最高的20个年份之中，有19年出现在1987年以后。2002 年平均气温高达23.6℃，为历史最高记录。

2． 相对湿度降低

平均相对湿度由1959～1985年的76.5％下降到1986～2006年的73.6％，下降了2.9个百分点，下降幅度最大出现在80年代中期以后。年平均相对湿度最大值为80%，出现在1959年，最小值为71%，出现在1995年。

3． 日照时数减少

年平均日照时数由1963～1969年的2161小时减少到1985～2006年的1910小时，减少了251个小时。年日照时数最大值为2320.8小时，出现在1963年，最小值为1558.1小时，出现在19年。

4． 能见度下降

从历年平均能见度变化曲线可以看到，80年代以前能见度几乎都在18公里以上，而进入80年代以后，能见度迅速下降，2006年平均能见度下降到9.3公里，为历年最低。

气候变化对东莞的影响

1． 极端异常天气增多

在全球变暖的背景下，东莞极端异常天气增多。东莞已经连续20年出现暖冬，高温（大于35℃）天气也显著增多，“秋老虎”现象明显。强降水和强雷暴增多，造成的社会经济损失越来越大。灰霾现象日趋严重，能见度降低。

1.1 东莞连续20年出现暖冬

从历年冬季（12-2月）平均气温变化曲线可以看到，80年代中期以前，冬季气温变化平缓，80年代中期以后，冬季气温呈现明显上升的趋势，我市已经连续20年出现暖冬。

除了暖冬以外，我市高温（大于35℃）天气也显著增多。从历年高温天数的变化曲线可以看到，80年代中期以前，每年高温天数一般在10天以下，从80年代中期开始，高温天数急剧增加，一共有16个年份高温天数大于10天，都出现在1986年以后。

我市“秋老虎”现象也越来越明显。从80年代开始，历年10～11月（秋季）平均气温呈现逐年上升趋势，一共有9个年份平均气温超过23℃，都出现在1990年以后。

1.2. 强降水和强雷暴增多，造成的社会经济损失越来越大

最近几年的资料分析表明，东莞的强降水和强雷暴增多，造成的社会经济损失越来越大。2005年5月25日，莞城地区出现局部性大暴雨，03～04时一个小时的雨量达109.3毫米，刷新了东莞有气象记录以来1小时雨量的历史最高纪录，造成局部地方严重内涝；2006年7月14～17日我市出现持续性暴雨过程，石龙自动气象站录得日最大雨量达到399.6毫米，为有历史纪录以来的第二高值，这次暴雨过程造成了超过10亿元的经济损失，寒溪河内涝严重。高温天气增多，导致雷暴强度增加，强雷暴频繁发生，致使一些建筑物以及电子设备遭雷击，造成较大经济损失，每年都有人员因雷击死亡。

2006年5月21-22日我市大暴雨，寮步广场前一辆货车被淹在隧道里，仅露出车顶

1.3. 灰霾现象日趋严重

随着东莞城市规模的扩大，工业快速发展，人口和汽车增多，城市污染进一步加剧，灰霾天数也明显增多。

1957到1989年的33年里一共只出现了12天灰霾天气，而90年代灰霾天数已经达到25天，进入2003年后，灰霾天数急剧增加，2003年灰霾天数为121天，此后年灰霾天数就一直超过120天，到2006年达到最多，为192天。伴随着灰霾现象的日趋严重，我市能见度逐年下降，到2006年平均能见度只有9.3公里，为有历史以来的最低值。

2． 影响天气气候的因素更加复杂

影响天气气候的因素本身就很复杂，它是由大气圈、水圈、冰雪圈、岩石圈、生物圈这个综合系统中各种因子相互作用而造成。由于人类活动排放大量温室气体，使得影响天气气候的因素更加复杂，异常灾害天气频繁出现。以东莞近几年的天气气候为例：2004-2005年出现秋冬春的连续大旱，为近年罕见；2006年雨量达到2412.4毫米，为有历史纪录以来雨量最多的一年；2006年9月上半月我市出现四场暴雨，其中有三场大暴雨，总降雨量达到了506.6毫米，为历史同期最大值；2006年11月份雷暴日数达到4天之多，为历史同期最大值。这些小概率的预报是目前科学理论和技术的难点。

3． 气候变化对社会经济的影响

气候变化造成的影响是渐进的，但却是不可逆转的，它虽然不像一次灾害天气过程造成的危害那么直接，但它给自然生态系统和社会经济带来的却是难以承受、持久的严重影响。目前我市的气候监测系统正在建设之中，气候变化与各行业的相互影响研究还有待加强。从国内外监测数据和我们现有的资料评估分析已初步表明，气候变暖造成海平面升高、气候带北移、物种分布改变、病虫害增多、新不断产生等等，同时气候变暖也使灾害天气频繁发生，旱涝增多，冷暖加剧，天气更加恶劣，直接影响着社会公共安全、人类健康和经济发展，包括交通、环境、健康、能源、水、城市规划、保险、农业等各行业。

3．1. 对交通的影响

交通受到暴雨、雷暴、大风、灰霾、雾、高温等气象条件的影响。如暴雨使地面打滑、积水，冲跨路基，产生低能见度，容易造成交通事故。英国曾统计过，雨雪天气交通事故比晴天要多25%；在美国每年680万起交通事故中，20%发生在雨、雪或冰雪的恶劣气象条件下。夏季高温引起路面温度升高，也容易造成机动车爆胎，导致车毁人亡事故。大雾影响视程，也容易造成交通事故。以东莞为例，2006年7月14～17日我市出现持续性暴雨过程，东部快速路被淹没，导致交通中断。特别是随着我市高等级路的长度、密度和车辆增长率、数量都已跃居全省前列，交通气象安全已经成为越来越重要的工作。

3．2. 对环境健康的影响

气候变暖加剧昆虫对传染性疾病的传播，疟疾、猩红热、黄疸、脑炎等恶性传染疾病的发病率提高。最不可忽视的是，气候变化造成部分旧物种灭绝的同时，也必然产生出新的物种，物种的变化可能打破、细菌、和敏感原的现有格局，产生新的变种，带来的另一种危险是可能激活某种新。世界卫生组织一份研究报告证实，至少有30种新的传染病在过去20年里出现。在人类活动的进程中，新的在今后还将不断地被发现，对人类健康造成严重的威胁。2003年爆发的SARS就是最好的例证。

灰霾天气增多，空气中有害的颗粒物也增多，可直接或诱发呼吸道、肠胃等疾病，滋生各种、细菌。日照减少又使佝偻病增多，对人们健康造成直接影响。

3．3. 对能源水的影响

气候变暖导致高温、干旱、大风、暴雨等极端异常天气增多，社会经济发展与居民生活所需能耗进一步加大，供电、供油、供水矛盾更加突出。

近年来，随着社会经济的高速发展，东莞年用电量一直位排在广东省第一位，供电形式非常紧张。据调查，我市用电峰值一般出现在6月、7月和8月，而2月份用电量最少。我市一般6月下旬开始受副高控制，高温天气增多，用电量也逐渐增加。

气候变暖也使能源消耗进一步加大，汽车用油量增多，近年几度出现的汽车用油紧张的局面就是一个例证。

高温天气的增多，也使城市的需水量进一步加大。据统计，东莞人均水量只有322立方米，不仅低于每人1750立方米的国际用水紧张线，而且低于500立方米的严重缺水线，与广东省人均水占有量2594立方米也有很大差距。随着社会经济的高速发展、城市化进程的不断加快，东莞的供水形势依然比较严峻。

东莞空中水非常丰富，如果以年均1770毫米降水量计算，每年来自空中的水就达到近44亿立方米，相当于一个大型水库储水，如何利用一些设施引导收集处理雨水加以利用，也是一个具有生态和经济效益的举措。

3．4. 对城市规划建设的影响

在东莞建设生态绿城的过程中，城市规划与气象更是密不可分。首先是城市热岛效应导致气温升高，而水景和绿化能有效的降低温度，因此城市规划建设需充分考虑绿地面积，即城市的发展与大气环境影响的分析。其二，城市的功能区规划与环境适宜性的分析，如城市主导风是什么，有污染的产业不适宜规划在上风方；如果某地域风速较大，则有利于污染的扩散，较适宜作为产业发展带。其三，城市建设是否能适应已经产生的气候变化及带来的恶劣天气的影响，如越来越多的强降雨对城市道路和排洪系统的影响，强雷暴对电子设备、高楼建筑的影响等。

3．5. 对保险业的影响

气候对保险的影响主要集中在4月到9月汛期期间，一般是由雷击、大风、台风、暴雨以及因暴雨引起的突然性塌方造成。随着大暴雨、强雷暴、灰霾等灾害性天气的越来越频繁，特别是对天气敏感的一些产业，保险业的风险也有所增加。据平安保险公司和人保财险公司统计：2006年财产损失赔偿主要因暴雨引起，尤其是7.16大暴雨，仅此一场暴雨平安保险就支付了一千多万元。2006年因需保险理赔到气象局开气象证明210人次。

3．6. 对农业和林业的影响

气候变暖也会对东莞的种植业、水产养殖业等带来直接或间接的影响。例如：日照减少，可以减缓农作物的生长；暴雨引发洪涝，使农作物受灾严重，鱼塘淹没；气温偏高，使花期提前，农业病虫害增多。以东莞拳头产品荔枝和香蕉为例，长时间的低温、高温、阴雨、大雾以及酸雨对其生长非常不利。

全球气候变化的现状如下：

20世纪中叶以来，全球气候正在显著变暖。全球平均温度增速达0.15℃/10年，我国平均气温升温速率达0.26℃/10年。

减缓和适应是应对气候变化的两大策略，二者相辅相成，缺一不可。“减缓”是指通过能源、工业等经济系统和自然生态系统较长时间的调整，减少温室气体排放，增加碳汇，以稳定和降低大气温室气体浓度，减缓气候变化速率“适应”是指通过加强自然生态系统和经济社会系统的风险识别与管理，取调整措施，充分利用有利因素、防范不利因素。

以减轻气候变化产生的不利影响和潜在风险。我国一贯坚持减缓和适应并重，实施积极应对气候变化国家战略，提出到2025年，水刚性约束制度基本建立，万元国内生产总值用水量较2020年下降16%。到2035年，构建起具有高时空分辨率、观测要素齐备的“地空天”一体化国家气候观测网，气候适应型社会基本建成。

极端气候频发、生物多样性丧失、荒漠化加剧等问题愈发严峻，全球范围内生态环境的恶化已经对人类的生存与发展造成严重威胁。在此情况下，全球气候治理的重要性日益凸显。